(English) How to find a tire for Strongman training

A short field report and some advice on how to get hold of a tire for Strongman training (tire flip). Credit goes to the incredible Leo Moser  (www.ll-motion.at), who gave me some advice to start out on my search for a tire.

Here is the tire I found this way. Ain't she a beauty?

It weighs 770 lbs.

Finding the tire: I went to my local tire dealer and explained the issue to the guy in the office: I'm looking for an old tractor tire or something similar for Strongman training. Somewhere between 660 and 880 lbs. Luckily, almost everyone is familiar with the Strongman sport and especially craftsmen are fascinated by it. He was willing to help me right away. After a few phone calls it turned out that their company had no appropiate tire lying around. To my surprise the man began calling all rival companies in town. The last one he called told him, yes, they have a damaged wheel of a digger which can be disposed of. I can come and pick it up.

So I had found my tire the first time I tried. My conclusion is that it is not much of a problem to find a fitting tire in a larger town with a couple of tire dealers, if you allow yourself a couple of weeks' time in the worst case.


Paying for the tire: I already knew from Leo Moser and some other people that tire dealers usually simply dispose of damaged tire which cannot be reconditioned (for example, if there is a hole somewhere in the rim). They probably even have to pay a fee to get rid of it, which they save if you take it. So: never pay for a tire. If someone offers you a tire and wants you to pay for it, because he could still make use of it otherwise, be patient and wait for a better opportunity.

However: a few workers at the company where I picked up the tire really toiled to help me with loading the tire. Therefore I gave them 10 EUR to buy a cup of coffee. As the workers themselves won't have any personal benefit from helping you, I think this is the least you can do. 10 EUR as the only expenses for such a nice piece of equipment is probably even rather stingy.

Hauling the tire: A friend of mine lent me a trailer to transport the tire with my Jeep. However, the tailer wasn't wide enough, so I had to load it slantwise, leaning on one of the side panels. I had fixed it properly with ratchet straps, but I was still very careful when driving through town. If your trailer, loaded with a 770 lbs tire, tilts in a turn, it won't be a lot of fun. If possible borrow a trailer where you can be sure the tire can lie flat. You will feel a whole lot better. An alternative is a delivery truck, but even there I would make sure it is wide enough for the tire to lie relatively flat, or can be tied down securely. If it see-saws while driving, or starts to roll to and fro, you won't have fun either.

The slantwise loaded tire had one advantage, though: I could unload it relatively easily on my own. As it was already almost upright, I only had to erect it completely and roll it off the trailer. Do this only if there is ample saftey space. Who knows where the tire will roll and what damage it will cause there.
When loading the tire onto your vehicle you will be dependent on the know-how of the working at the tire dealer. Generally, however, it is not a bad idea to take a strong buddy with you for the whole process. A tire you can flip with much effort as a trained man, can usually be flipped by two strong, untrained men as well. Having a friend with you will save you a lot of work and risk when unloading the tire. Should the tire land unluckily and cannot be left lying where it is, you will have to perform a feat of strength on the spot, with a tire you probably never had a chance to test. With the help of a friend it will only be half as difficult lift it upright and roll it away, if necessary.

Determining the weight: If you tell your tire dealer you need a tire wheighing exactly 689.8 lbs, not more and not less, you won't have any luck. Because most of the time the tire experts won't know themselves how heavy a tire is exactly (why should they, it is of no use for them to know). The following helped me to pick a tire: I asked one of the workers, now, how heavy is  that tire? Of course he couldn't tell me exactly, but he remarked that neither he nor any of his colleagues is able to 'flip' it on their own - two of them together can do it, though. This sounded like the proper mix of challenge with possibility to me.

Still, I wanted to know the exact weight of the tire (at least to let you guys know). So before I picked up the tire I drove to the local junk yard, where I know they have a truck scale. I drove onto it with car and empty trailer and asked for the weight. I noted it down. Then I went to pick up the tire. Once I had it on the trailer, I drove to the junk yard again and asked for the weight once more. It was almost exactly 770 lbs more.

By the way, if you behave naturally all the time and act as if what you are doing is self-evident, you will not be faced with too many questions.

Storing the tire: Remember: it is not a rpoblem for the tire dealer to give away a damaged tire for free, because they will probably save a disposal fee. This means: if you want to get rid of your tire, it is likely that you have to pay! Except if you find someone in your vicinity who trains as fanatically as you, has the space, and takes it over (rather unlikely). So get hold of a tire only if you have the space to store it indefinitely! Getting rid of it quickly can become a real problem otherwise.

Apart from that, storage isn't complicated. Neither snow, rain, frost, nor sun can damage your tire to such a degree that you won't be able to train with it.

As a rule, tires are preserved for a longer time that humanity could wish for.

Have fun flipping tires.

Best,
Robert

(Deutsch) Einen Reifen für Strongman Training beschaffen

Ein kleiner Erfahrungsbericht und Tipps um sich einen Reifen für Strongman Training (tire flip) zu beschaffen. Mein Dank geht an den unglaublichen Leo Moser (www.ll-motion.at), der mir Anfangs Tipps zu meiner Suche nach einem Reifen gegeben hat.

Hier der Reifen, den ich mir auf diese Weise besorgt habe. Ist er nicht eine Schönheit?

Er wiegt 350 kg.

Den Reifen finden: Ich bin persönlich zum Reifenhändler meines Vertrauens gegangen und habe dem Kerl im Büro die Sache erklärt: Ich suche einen alten Traktorreifen oder ähnliches für Strongman Training. Zwischen 300 und 400 kg. Glücklicherweise kennt ja fast jeder den Strongman Sport und besonders Handwerker sind davon fasziniert. Er war also augenblicklich bereit mir zu helfen. Nach ein paar Telefonanrufen war klar, dass seine Firma keinen geeigneten Reifen herum liegen hat, auch nicht in den Zweigstellen. Zu meiner Überraschung hat der Mann dann begonnen, alle Konkurrenzunternehmen in der Stadt anzurufen. Der letzte hat ihm dann gesagt, ja er hat ein beschädigtes Baggerrad herumliegen, dass weg kann. Ich kann es mir abholen.

Ich hatte also gleich beim ersten Versuch meinen Reifen gefunden. Daraus schließe ich, dass es kein großes Problem ist, in einer größeren Stadt mit einigen Reifenhändlern einen passenden Reifen zu finden, wenn man sich im schlimmsten Fall einige Wochen Zeit nimmt.


Den Reifen bezahlen: Ich wusste schon von Leo Moser und einigen anderen Leuten, dass Reifenhändler beschädigte Reifen (die nicht rundum erneuert werden können - und häufig können sie das) einfach entsorgen lassen. Das kostet sie wahrscheinlich sogar Entsorgungsgebühren, die sie sich sparen wenn du den Reifen mitnimmst. Also: nie für einen Reifen bezahlen. Wenn dir einer einen Reifen anbietet und du dafür bezahlen sollst, weil er ihn noch verwenden könnte, hab Geduld und warte, bis sich ein gratis-Reifen findet.


Allerdings: ein paar Jungs von der Firma wo ich den Reifen dann geholt habe haben sich echt abgemüht dabei, mir beim Abtransport zu helfen. Deshalb habe ich ihnen 10 EUR für die Kaffeekasse gegeben. Da diese Arbeiter sonst keinen Nutzen davon haben wenn sie dir helfen, ist das wohl das mindeste was man tun kann. 10 EUR als einzige Kosten für so ein schönes Trainingsgerät sind wohl eher noch recht knausrig.



Den Reifen transportieren: Ein Kumpel hat mir einen Anhänger geliehen, damit ich den Reifen mit dem Jeep transportieren kann. Allerdings war der Anhänger nicht breit genug, so dass ich den Reifen schräg an der Seitenwand lehnend transportieren musste. Ich hatte ihn zwar fest mit Spanngurten verzurrt, aber bei der Fahrt durch die Stadt war ich doch sehr vorsichtig. Wenn der Anhänger mit einem 350 kg Reifen in der Kurve umkippt, wird das sicher kein Spaß. Wenn du die Möglichkeit hast, leih dir einen Anhänger bei dem du sicher bist, dass der Reifen flach liegen kann. Dann wirst du dich schon viel besser fühlen. Eine Alternative ist ein Lieferwagen, aber auch dort würde ich vorher sicherstellen, dass er so breit ist, dass der Reifen relativ flach liegt, bzw. absolut fest verzurrt werden kann. Wenn er während der Fahrt hin- und herfliegt und womöglich nach vorne und hinten rollt, wirst du auch keinen Spaß haben.

Einen Vorteil hatte der schräg stehende Reifen in meinem Anhänger allerdings: Ich konnte ihn relativ leicht alleine abladen. Da er schon fast aufrecht stand, musste ich ihn nur ganz aufrichten und von der Ladefläche rollen. Das sollte man allerdings nur tun, wenn hinter dem Anhänger ein großer Sicherheitsbereich ist. Wer weiß, wohin der Reifen sonst hinrollt und was er dort anrichtet.

Beim Einladen bist du wohl auf den Gabelstapler der Reifenfirma und das Know-How der Arbeiter dort angewiesen.

Ganz grundsätzlich ist es aber eine gute Idee, einen kräftigen Kumpel dabei zu haben. Einen Reifen, den du als trainierter Mann mit viel Mühe aufrichten kannst, können in der Regel auch zwei kräftige untrainierte Männer aufrichten. Einen zweiten Mann dabei zu haben wird dir also viel Mühe und Risiko beim Ausladen sparen. Wenn der Reifen nämlich unglücklich landet und so nicht liegen bleiben kann, muss du eventuell an Ort und Stelle einen Kraftakt mit einem Reifen volbringen, den du vorher nicht einmal testen konntest. Mit einem Kumpel zusammen ist es aber nur halb so schwer den Reifen aufzurichten und wegzurollen, wenn nötig.

Das Gewicht bestimmen: Wenn du bei deiner Reifensuche sagst du brauchst einen Reifen der genau 312,5 kg hat und nicht mehr und nicht weniger, wirst du kein Glück haben. Denn meistens wissen die Firmen selber nicht, wieviel ihre Reifen genau wiegen. Mir hat folgendes bei der Auswahl geholfen: Ich habe die Arbeiter beim Abholen gefragt, wie viel der Reifen denn nun wiegt. Er konnte es mir natürlich nicht genau sagen, hat aber bemerkt, dass keiner von ihnen es alleine schafft, den flach liegenden Reifen aufzustellen - zu zweit schaffen sie es jedoch. Das klang für mich nach dem genau richtigen Maß an Herausforderung gepaart mit Möglichkeit.

Trotzdem wollte ich wissen, wieviel der Reifen genau wiegt. Also bin ich vor dem Einladen nochmal zur städtischen Altstoffsammlung gefahren, von der ich wusste, dass sie eine Autowaage haben. Ich habe mich mit Auto und leerem Anhänger drauf gestellt und nach dem Gewicht gefragt. Das habe ich mir notiert. Dann habe ich den Reifen abgeholt und bin damit nochmal zur Altstoffsammlung gefahren und habe mich erneut gewogen. Das Gesamtgewicht war um ziemlich genau 350kg höher.

Wenn man sich dabei die ganze Zeit so verhält als wäre das was man tut selbstverständlich, wird man übrigens auch nicht mit zu viel Fragen konfrontiert werden.

Den Reifen lagern: Denke daran: für die Reifenfirma ist es kein Problem, dir einen beschädigten Reifen zu schenken, weil sie sich damit wahrscheinlich die Entsorgungsgebühren sparen. Das heißt: wenn du den Reifen wieder los werden willst, musst du womöglich zahlen! Außer du findest jemanden in deiner Umgebung, der genauso fanatisch trainiert wie du, den Platz hat und ihn übernimmt (eher unwahrscheinlich). Leg dir also nur so einen Reifen zu, wenn du Platz hast um ihn auf unbestimmte Zeit zu lagern! Ihn schnell loszuwerden kann sonst ein echtes Problem werden.

Ansonsten ist die Lagerung unkompliziert. Weder Schnee, Regen, Frost, noch Sonne werden deinem Reifen so schaden, dass du damit nicht mehr trainieren kannst.

Reifen bleiben in der Regel länger erhalten als der Menschheit lieb sein kann.

Viel Spaß beim tire flip,
Euer Robert

(English) Stone Lifting

Found this old photograph on my computer today of yours truly lifting a big stone:

 

A friend on mine took it and created the vintage look, I have no idea if the original exists at all.

Stone lifting is probably the most primeval strength test and I highly recommend you try it some time. There's nothing better than finding a big stone in nature, realizing it is heavy, taking on the challenge, and conquering it.

I have no idea how heavy the stone was and I'm not sure if it is still lying there. Maybe someday I'll come back to the place and if it is still there, I'll measure it, and make another attempt.

Maybe I'll map its whereabouts and if you ever come to the Tyrolean Alps you can have a go at it.

Who knows, maybe you will lift it overhead.

Best,
Robert

PS: I couldn't write about stone lifting without mentioning Steve Jeck and his book Of Stones and Strength. It's really the authority on stone lifting.